仅有25台的迈凯伦特别版SLR, 其中一台正在出售

目前由RM苏富比挂牌出售的，是梅赛德斯-迈凯伦SLR有史以来最稀有的车型之一，你需要准备70万美元才能拥有它。这个价格可能有点高，但这台SLR与众不同。像这样的车只生产了25台。别忘了——在2004年SLR首次亮相时，其新车价格还不到50万美元。

这是一台日本规格的SLR迈凯伦特别版，于2005年9月交付给首位车主。它是25台中的第14号车，在过去20年里行驶了28,200公里。作为仅有的25台“迈凯伦特别版”之一，该版本由迈凯伦旗下的定制部门——迈凯伦特别定制中心（McLaren Special Operations, MSO）正式委托打造。

这台日本规格的车型甚至比SLR Stirling Moss版还要稀有。Stirling Moss版在2009年之后生产了75台，当时售价约为每台100万美元。

在2010年SLR车型生产结束后，这个特别版以“升级套件”的形式推出。迈凯伦特别版（McLaren Edition）由迈凯伦沃金总部特别开发，旨在赋予这款挑战保时捷Carrera GT的超跑更强性能和更激进的外观。

迈凯伦套件主要优先提升了空气动力学性能，最显著的升级包括经过重塑的前裙板和更大的前扰流板（两者均借鉴自同样限量的SLR 722特别版），以优化气流。该套件还增加了新的侧进气口、一个更大的主动式后扰流板（可增加比SLR 722版高出15%的下压力），以及一个新的后扩散器。

经全新陶瓷涂层处理的排气尾管上方的进气口也进行了重新设计，形状模仿了迈凯伦Speedmark，不过这更多是艺术性点缀而非性能导向。

为了抵消额外重量（尽管采用碳纤维结构，SLR仍重约1723公斤），安装了新的碳纤维-凯夫拉复合材料前地板，并用更轻量化的新款轮毂取代了原厂合金轮毂。这台特定车型所装备的就是最初专为722 S开发的那款独特轮毂设计。

同时，SLR还配备了更偏向赛道化的悬挂系统，将行驶高度进一步降低了10毫米。有说法称每一台迈凯伦特别版都进行了MSO的发动机调校。虽然从未正式公布具体数据，但外界推测升级后的5.4升机械增压V8发动机，其功率甚至超过了SLR 722 S的640马力。

至于内饰的变化，则更注重于视觉而非性能提升。座椅以及横跨仪表板和中控台的包裹材料，分别换成了黑色皮革（带红色对比缝线）和黑色Alcantara材质。

尽管这台日本规格车保留了原厂的Alcantara方向盘设计，但迈凯伦套件原本还包括一款新的碳纤维方向盘。MSO徽标也压印在头枕上，同时一个“迈凯伦特别版”铭牌被安置在传动通道顶部。

70万美元的要价可能还会上涨——这听起来可能有些疯狂，但考虑到去年在英国拍卖会上，另一台迈凯伦特别版SLR曾以623,750英镑（略高于84万美元）成交，所以价格上涨也不是没有可能。