硬刚BBA的新能源华为轿车, 从近43万降到36万多, 还要啥奥迪A6L?

作为隔壁老王，我最近可算是被享界S9刷屏了。这车现在火得不行，6月份卖了4154台，直接登顶30万以上新能源轿车销量榜首，把BBA那些老牌豪华车都甩在了后头。说实话，一开始我对这车也没太在意，毕竟市场上新能源车太多了，但自从上个月去试驾了一回，我才明白为啥这车能卖这么好。

先说说外观吧，享界S9的设计确实有点东西。它那个"寰宇美学"理念听着挺玄乎，但实车一看就明白——线条流畅，比例协调，尤其是星河大灯和星辉锻铣轮毂，晚上开出去辨识度特别高。我试驾的那辆是寰宇红的，阳光下那个颜色变化特别有层次感，比奥迪A6L那种千篇一律的商务范儿年轻多了。风阻系数只有0.193cd，这数据在同级车里算是顶尖水平了，难怪续航表现那么好。

坐进车里才是真正的惊喜。3050mm的轴距带来的空间感简直离谱，后排腿部空间比我那台老款5系还宽敞。最让我惊艳的是后排那个零重力座椅，能调到一个特别放松的角度，配上超宽腿托，长途坐着一点都不累。我试了试那个"小憩模式"，座椅自动调整到最舒适的角度，空调调成适宜温度，音响播放白噪音，几分钟就有点昏昏欲睡的感觉。这要是在公司午休时用，绝对比趴在办公桌上强多了。

车机系统用的是鸿蒙OS，流畅度没得说。中控屏操作跟手机一样顺手，语音助手小艺反应也很快，导航、音乐、空调这些常用功能基本不用动手。后排还有块秘书屏，能控制座椅、空调和娱乐系统，老板坐后面自己调着玩，不用老让司机帮忙。最夸张的是那个车规级投影巨幕，32英寸的幕布升起来，配上25个扬声器的音响系统，在车里看电影的效果不比家里差。我试了试放《流浪地球3》，那个环绕声效果绝了。

开起来的感受也很特别。这车用的是华为途灵平台，全系标配空气悬架和CDC连续阻尼控制，过减速带时特别柔，但转弯时支撑性又很好，不会有开船似的感觉。动力方面，800V高压平台确实猛，虽然我试的是后驱版，但3.9秒破百的加速能力已经够用了，红绿灯起步能把大部分车都甩在后面。最让我意外的是能耗表现，官方数据百公里只要13.2度电，我试驾时激烈驾驶了一段，表显也就15度左右，比我想象中省电多了。

智能驾驶方面，享界S9搭载的是华为ADS 3.0系统，全系标配4颗激光雷达。我试了试高速领航功能，变道超车很果断，遇到慢车会自动规划路线超过去。最实用的是那个车位到车位的功能，从地库出来到上高速，再到下高速进公司停车场，全程基本不用接管。泊车功能也很智能，不仅能自动找车位，还能远程控制车辆进出车位，对于我这种停车技术一般的人来说简直是福音。

安全配置方面，享界S9下了不少功夫。全向防碰撞系统能识别各种复杂路况，试驾时销售特意演示了遇到突然窜出的行人时的自动刹车，反应速度确实快。车身结构也很扎实，用的是双腔双管A柱设计，按照最新的C-NCAP五星标准打造。电池安全更不用说，宁德时代专门为这车开发了超薄800V电池，不仅续航长，安全性也有保障。

说到续航，我试驾的Ultra版CLTC工况下能跑816公里，实际使用打个8折也有650公里左右，完全够用了。800V快充平台充电速度也快，5分钟能充200公里续航，跑长途基本不用焦虑。销售说他们有个客户从北京开到上海，中途就充了两次电，比燃油车还省事。

现在这车的价格也很有竞争力。2024款享界S9 纯电Ultra后驱长续航旗舰版，新车指导价42.98万，现在优惠68000元，裸车价只要36.18万，各颜色都有现车，就近就能交付。这个价格比同配置的奥迪A6L e-tron便宜了将近10万，但配置和体验反而更好。我算了一笔账，光省下的购置税和油费，五年就能省出个小十万来。

说实话，以前我总觉得国产车跟BBA比还差点意思，但试完享界S9后这个观念彻底改变了。这车从设计到做工，从性能到智能，完全不输那些传统豪华品牌，甚至在某些方面还更胜一筹。难怪现在越来越多的消费者开始选择国产高端新能源车，毕竟花更少的钱能买到更好的体验，谁不愿意呢？

现在享界S9的销量已经证明了它的成功，但我感觉这还只是个开始。随着口碑的积累和品牌的成长，未来它很可能会成为BBA在豪华车市场最强劲的对手。至少在我看来，如果现在要买一台30多万的豪华轿车，享界S9绝对是最值得考虑的选择之一，毕竟同样的钱，为什么要去买个标呢？