六边形战士, 配8295芯片+激光雷达, 体验零跑B01
- 2025-07-22 04:39:11
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在新能源汽车加速普及的今天,10万级别电动轿车市场竞争愈发激烈,各大品牌纷纷入局,试图在有限预算内做出更好的“体验平衡”。然而,现实中大多数车型往往在空间、配置、续航、智能化等维度中妥协其一,难以真正做到“越级”。直到零跑B01的出现,才让人意识到,10万元预算同样可以享受旗舰级配置带来的诚意和质感。零跑B01官方预售价格为10.58万元至13.58万元,提供CLTC550km和650km两种续航版本,定位紧凑型车轿车,具备激光雷达、高通8295芯片、L2+辅助驾驶系统等一系列高规格配置,为“智能平权”理念交出了一份出色答卷。
从外观来看,零跑B01走的是未来科技风格路线,但并不激进,而是以恰到好处的流线和细节刻画来呈现车辆的高级感。其“引力场前脸”采用封闭式格栅设计,中央以一条贯穿式LED灯带连接两侧前大灯,增强整体视觉宽度,并带来极强的未来科技感。灯带下方融合了分体式大灯组和隐藏式毫米波雷达模块,在视觉上更具一体感,同时也具备更强的功能性。前灯组为全LED光源,具备自动远近光切换、自适应照明等功能,点亮后呈现出较强的辨识度与科技气息。前机盖上的“LP”浮雕LOGO采用0.8mm浮雕工艺,在阳光下能够折射出12道光影,虽为小细节却显露出设计的匠心。
车辆侧面造型简约干练,车顶线条自A柱起顺势滑向尾部,整体呈现出溜背式造型,并采用了17.2°的溜背角和天梭流体车身线条设计,使整车风阻系数降至仅0.197Cd,有效提升续航效率与高速行驶稳定性。车身尺寸方面,零跑B01长宽高分别为4770x1880x1490mm,轴距为2735mm。视觉重心低,结合流畅的腰线和隐藏式门把手,在美观性与实用性之间取得平衡。低风阻轮圈的加入不仅提升了视觉运动感,还对能耗优化起到积极作用。尾部设计则更强调简约一体感,贯穿式尾灯同样采用LED光源,结合小鸭尾扰流造型进一步强化运动感,下包围集成倒车雷达和摄像头,整体设计趋于克制却不失精致,尤其在“摩根粉”专属配色下,整车气质更具个性与高级感。
零跑B01内饰延续“悦动几何”设计语言,整体视觉简洁、对称平衡且层次分明。仪表台与中控台表面采用高度柔软材质覆盖,覆盖率约88%,主色为云绒工艺皮革,触感细腻、亲肤性好。配件采用镜面抛光处理,与奔驰同级供应商相同,令视觉质感媲美中高端品牌。同时,内饰配色提供幻月紫+黑与纤云灰+米两种风格,以迎合不同年龄段与审美诉求。
中控中央悬浮14.6英寸2.5K中控大屏,下方配置8.8英寸全液晶仪表,实现仪表与中控双屏联动。屏幕外观轻薄,UI风格简洁直观,按钮云集,但不显繁杂。系统基于Snapdragon8295平台,运算性能达300TOPS,界面运行流畅,视频、地图、语音响应速度极快。
座舱用料方面,零跑B01使用软质搪塑材质、环保织物与金属拉丝饰板搭配,整体质感颇为优秀。方向盘为平底造型,支持四向调节并集成多功能按键,握感舒适。座椅方面,前排座椅采用打孔仿皮材质,座椅填充柔软适中,具备良好的支撑性与包裹性,主驾驶支持电动调节、座椅加热与通风功能,副驾驶为电动调节。
在空间表现方面,零跑B01基于纯电平台打造,车内空间布局更加合理。前排空间充裕,座椅与中控台之间保持合适间距,驾驶操作不受局限。后排部分,得益于2825mm的轴距及纯平地板设计,即便身高1.8米的乘客进入后排,膝部空间仍有超过两拳余量,头部空间保持一拳左右,即使采用溜背造型,整体舒适度依然在线。后排座椅角度为28°,契合人体工学曲线,长时间乘坐不易疲劳。后排并未配备座椅电动调节与加热,但支持4/6比例放倒,增强载物灵活性。中间乘客得益于纯平地台也能获得良好的腿部空间,适合三人长时间乘坐。
储物能力方面,车内设计有多处便捷储物格,例如中央扶手箱容量宽敞、前门板储物槽深度足够、杯架位置合理,适配不同尺寸的水杯或随身物品。后备箱常规容积达到460L,能够轻松容纳28寸行李箱、背包等物品。
硬件方面,全车配备了128线激光雷达、高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达。这些硬件共同构建出360°无死角感知体系。功能层面,除了常见的自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助外,还包括全速域自适应巡航、交通拥堵辅助、智能远近光自动切换、疲劳驾驶提醒、车道居中保持、变道辅助等实用功能。
零跑B01在泊车辅助方面表现尤为突出。配备有自动泊车系统,支持水平、垂直以及斜向车位的自动识别并泊入,操作简单、成功率高,结合360°全景影像与透明底盘功能,对于新手司机来说极具友好度。同时还具备记忆泊车与遥控泊车功能,即便面对狭窄复杂环境也能轻松应对。
被动安全方面,车辆高强度钢占比达73%,并在关键部位使用热成型钢,前防撞梁采用铝合金材质,有效减轻重量并提升碰撞吸能效果。主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、驾驶疲劳提醒、胎压监测、自动驻车、坡道辅助等安全配置一应俱全,真正做到了全维度保障用车安全。
作为一款面向大众市场的家用纯电车型,零跑B01在动力系统方面提供了足够“够用”的同时,零跑B012026款550悦享版,电机最大功率为160kW,电机最大扭矩为240N·m,配备了56.2kWh磷酸铁锂电池组,CLTC工况下的续航里程为550公里。
值得一提的是,车辆电池系统还支持Leapmotor自研的27合1智能热管理平台,对电池、电机、电控系统进行协同控温,在冬季严寒或夏季高温等极端环境下也能保持较低的能耗衰减。这种设计不仅延长了电池寿命,也提升了续航稳定性。例如在零下10℃的环境中,续航衰减控制在10%-13%之间,表现优于不少同价位纯电车型。
在补能方面,零跑B01支持直流快充,在SOC从30%充至80%仅需0.3小时,能够有效解决长途出行的补能焦虑;在家用慢充桩(6.6kW)条件下,0-100%充满大约需10小时,适合夜间补能。搭配其配套App的充电桩定位和充电计划管理功能,使得补能过程更为智能高效。
底盘方面,前麦弗逊+后多连杆独立悬架系统的组合,提供了较好的滤震能力与车身稳定性。日常通过井盖、减速带或轻微起伏路面时,底盘反馈柔和,不会有明显弹跳或冲击感。得益于后多连杆的支撑,车尾不会有明显松散的感觉,即便高速并线也不会出现车尾漂移。对于家庭用户而言,这种偏向舒适的底盘设定无疑更贴近日常用车需求。
在NVH静谧性方面,零跑B01也做得相当不错。车内采用多处隔音棉和静音玻璃设计,在60km/h以下行驶几乎听不到胎噪和风噪,到了高速阶段,即便车速达到120km/h,车内依旧维持在较为舒适的音量环境内,实测风噪约为62.3dB,在同级产品中处于优秀水平。制动系统调校也偏向家用风格,初段制动力线性,没有突兀的“点头感”,后段制动力释放较充足,即使遇到紧急制动也能够保持稳定的姿态。能量回收系统提供三档调节,最高挡位下可以实现接近单踏板模式的体验,进一步提升能效同时减少制动频率。
综合来看
零跑B01在10-14万元这一售价区间内,几乎在每一项核心指标上都实现了“越级表现”:在配置上拥有高阶辅助驾驶与豪华车级别的车机系统,在动力和续航上兼顾性能与实用性,在驾乘体验方面也兼具舒适性与操控性,更不要说还有激光雷达、8295芯片、14.6寸超高清大屏等“旗舰级”配置。这些元素以极具竞争力的定价呈现给用户,使得零跑B01无论从性价比、智能程度还是驾控体验来看,都是同级车型中非常值得考虑的选项。
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