比亚迪秦L与秦PLUS车间相遇, 它们的底盘有什么区别?

刚到店里，我就看到举升机上面有两辆秦正在进行常规保养，一辆是秦PLUS DM-i 120千米领先型冠军版，总行驶里程3.6万公里；另一辆是秦L DM-i 120千米领先型，总行驶里程1万公里。

秦 PLUS的官方指导的起售价是7.98万，定位是紧凑级车；而秦L的官方指导的起售价是9.98万，定位为中级车，价格更高一些。在车型尺寸上，秦 PLUS的车身尺寸是4765×1837×1495毫米（智驾版略有不同），轴距2718毫米；而秦L的车身尺寸为 4830×1900×1495毫米，轴距2790毫米。

这次趁着它们在一起保养的机会，我们来看看它们的底盘有什么区别。先看它们底盘前部的构造，下图一是秦PLUS的前部底盘，下图二是秦L的前部底盘，前者下护板是分体类型，防护很全面，后者是一体护板，防护也很全面。

秦PLUS的下支臂是双层冲压钢板，秦L的下支臂虽然是单层冲压钢板，但是造型上更宽大一些，它们的下支臂球头都可单独拆卸；转向节都是铸铁材质。

电池包的前部与前悬挂之间，有电池包连接线束和冷媒管道等重要接头，需要有防护，下图一是秦PLUS，有一根较粗壮的横梁防护，下图二是秦L，虽然防护横梁不是那么粗壮，但是多了一块铁板，防护更全面。

再看底盘的中间和后部的构造，这两款车差异较大的地方。看中间的电池包，秦L更加平整，电池包底部与底盘齐平，且配有较全面的塑料护板，有助于降低风阻和保护底盘部件；而秦 PLUS 的电池包部分则相对凸出底盘，且电池包侧面没有护板防护。

如下图一所示，秦PLUS的电池包左侧管道和线束没有护板，且油箱在后悬挂后部设计，后悬挂是扭转梁式非独立悬挂；下图二所示，秦L电池包侧面有护板防护，看不到裸露的管道，且油箱在后悬挂前设计，后悬挂是多连杆独立悬挂。

通过以上的简单对比，相信大部分车友已经对这两款车有了更深一步的了解。一分价钱一分货，该怎么选择，我觉得还是要看我们的购车预算。